Hasta seis aeródromos españoles se han beneficiado en los últimos dos años de inversiones directas por parte de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) para ampliar sus pistas de aterrizaje, según los datos facilitados por el propio Ministerio de Fomento.

Esas seis terminales, que son las de León, Córdoba, Pamplona, Burgos, Logroño y Lérida, contarán con una superficie de aterrizaje de más de 2.300 metros de longitud una vez finalizados los trabajos, lo que contrasta con la demora en la ejecución de la ampliación de Alvedro, que se mantiene en 1.938 metros, según la última medición por satélite efectuada por los responsables de la infraestructura aeroportuaria.

Además, los seis aeropuertos que se beneficiarán de los distintos planes de mejora financiados por AENA, no reúnen conjuntamente ni siquiera el setenta por ciento del volumen total de viajeros que pasaron por el aeródromo coruñés en el 2008, a pesar de la reducción de usuarios experimentada en ese ejercicio.

El prototipo de esas inversiones es el aeropuerto de León, una infraestructura que cerró el 2008 con un total de 122.00 viajeros, pero que contará con una pista de tres mil metros de longitud tras la segunda actuación acometida por el Gobierno central, presidido por el leonés José Luis Rodríguez Zapatero. Inicialmente, este aeropuerto contaba solo con una pista de tierra de 1.500 metros de longitud, que se asfaltó y se estiró hasta los 2.100, aunque ahora mismo está a punto de concluir una nueva obra que permitirá contar con una plataforma de tres mil metros para aterrizar o despegar.

De los aeropuertos beneficiados por la lluvia de millones de AENA, el más concurrido es el de Pamplona, que cerró el 2008 con 434.062 usuarios, un cuarenta por ciento de los que pasaron por Alvedro. El aeródromo navarro cuenta con una pista que medía 2.207 metros y que, tras las obras de ampliación, pasará a 2.407.

De las seis infraestructuras aeroportuarias en obras también sorprende la aportación estatal a la actuación en Córdoba, donde se han tenido que suspender las operaciones por la falta de una torre de control. La pista de la ciudad andaluza era mucho más corta que la de Alvedro, apenas 1.350 metros, pero el empeño de los organismos gubernamentales permitió acometer en un tiempo récord una ampliación de setecientos metros más (hasta los 2.050) para entrar en servicio, aunque en estos momentos no operan compañías de transporte de viajeros por expresa prohibición del Ministerio de Fomento. En Córdoba aterrizaron o despegaron 22.268 personas durante el tiempo en el que el aeródromo estuvo plenamente operativo.

Un caso similar es el de Burgos, con una pista que pasará de dos mil a tres mil metros y con un volumen de pasajeros anual de 13.072, según los datos facilitados por el Ministerio de Fomento. Y en Logroño, con 47.861 usuarios en el 2008, también se ha acometido ya el proyecto para que la pista pase de 2.000 metros a 2.330.

Asimismo, AENA también colabora en la construcción del aeropuerto de Lleida, que será el cuarto de Cataluña, con una multimillonaria inversión que se pretende que esté en servicio antes de finales del presente año y que supondrá la puesta en el mercado de una superficie de aterrizaje de 2.500 metros cuadrados.

Fuente: Lavozdegalicia.es