Así lo prevé el Plan de aeropuertos, aeródromos y helipuertos 2009-2015 que ha aprobado hoy el gobierno catalán y que regirá el desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias competencia de la Generalitat que, en cumplimiento del Estatuto, se desclasifiquen como de interés general.

Catalunya dispone ahora de tres grandes aeropuertos comerciales (Barcelona, Girona y Reus) y siete aeródromos (Sabadell, Igualada-Ódena, la Cerdanya, Empuriabrava, Calaf-Sallavinera, Sant Fruitós de Bages y Alfés).

El objetivo es poner en marcha tres aeropuertos comerciales más: el de Lleida-Alguaire, actualmente en construcción, el de Pirineos-Andorra, en el entorno de La Seu d'Urgell, y el de las Tierras del Ebro, que se ubicará entre Tortosa y Amposta, para conectar el sur de Catalunya con el resto del país.

Respecto al aeropuerto de Alguaire, el conseller de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, ha revelado que diversas compañías aéreas ya han mostrado su interés en operar en él y ofrecer algún vuelo internacional.

La Generalitat, por otro lado, está estudiando la posibilidad de impulsar cerca del área metropolitana un aeropuerto corporativo que dé servicio a la aviación general y empresarial y que permita aligerar la presión creciente de vuelos corporativos y deportivos sobre los aeropuertos de Barcelona y Sabadell.

Joaquim Nadal ha asegurado que ningún ayuntamiento se ha ofrecido formalmente hasta ahora para acoger esta infraestructura, ya que aún no se ha abierto la convocatoria, aunque el aeropuerto de Ódena "podría ser uno de los candidatos".

Entre los parámetros que tendría que cumplir esta ubicación destaca el estar cerca de Barcelona, gozar de buenas conexiones viarias y ferroviarias y disponer de terreno suficiente para una posible expansión.

En cuanto a los aeródromos, la Generalitat prevé la construcción de siete nuevas instalaciones en Lladurs, Cervera, Tremp, Arnes, Ribera d'Ebre, Prat de Moià y Viladamat, cuya inversión conjunta supera los 25 millones de euros.

En mente de la Generalitat está también el desarrollo de un "altipuerto" en las comarcas del Pirineo, como los que ya existen en los Alpes, con una pista ligeramente inclinada que podrá ser operativa pese a la nieve.

Será una infraestructura pensada para la aviación general, pero centrada en el sector turístico y para emergencias, que el plan prevé llevar a cabo a título experimental en una ubicación aún por decidir, tal y como ha destacado Nadal.

En total, en Catalunya se invertirán en los próximos seis años 1.586 millones de euros. El principal desembolso corresponderá a Aena (1.191 millones), mientras que el resto (unos 394 millones) irá a cargo de la Generalitat.

El gobierno catalán, por otro lado, ha aprobado hoy el Proyecto de ley de aeropuertos y helipuertos, con el objetivo de regular las infraestructuras del transporte aéreo de Catalunya, su planificación, gestión y construcción.

Esta normativa, que iniciará en breve su trámite parlamentario, contempla la creación del ente público Aeropuertos de Cataluña, que estará adscrito al departamento de Política Territorial y Obras Públicas (DPTOP) y se encargará de administrar, de forma directa o indirecta, las infraestructuras de titularidad de la Generalitat.

Ello significa que podrá gestionar directamente los aeródromos competencia de la Generalitat o bien crear una sociedad gestora con capital privado que se encargará de hacerlo pero que, en cualquier caso, deberá tener una participación mayoritaria del ente público.

El conseller Nadal ha subrayado que el nuevo modelo de gestión que dibuja el proyecto de ley es "muy abierto y flexible" y permite dar respuesta a las necesidades aeroportuarias de Catalunya.

Fuente: Lavanguardia.es